لوحة جسم السيارة المركبة FRP

ج: إن لوحة هيكل السيارة المركبة FRP (البلاستيك المقوى بالألياف الزجاجية / البوليمر المقوى بالألياف) هي عبارة عن لوحة عازلة عالية القوة وخفيفة الوزن تم تصميمها خصيصًا لهياكل الشاحنات والمقطورات والشاحنات الجافة والشاحنات المبردة وهياكل المنازل المتنقلة/المركبات الترفيهية وبناء المركبات المتخصصة. تتكون اللوحة من: (1) طبقتين من FRP - و-زجاج عالي القوة-ألياف-من البوليستر المقوى أو واجهة مركبة من الإيبوكسي (عادةً بسمك 1.0–2.5 مم لكل جانب) مما يوفر سطحًا أملسًا ومقاومًا للصدمات-ومقاومًا للعوامل الجوية؛ (2) قلب عازل خفيف الوزن - إما XPS (بوليسترين مقذوف، رغوة خلوية مغلقة-) أو PU جامد (بولي يوريثان، رغوة خلوية مغلقة-)، بسمك يتراوح بين 15-100 ملم، مما يوفر سماكة اللوحة والعزل الحراري وقوة القص الهيكلية. يتم ربط المجموعة بأكملها تحت ضغط عالٍ في مكبس ساخن، مما يشكل مركبًا متجانسًا يجمع بين مقاومة الثقب ومتانة مقاومة الطقس لـ FRP مع الوزن الخفيف للغاية والعزل الحراري لقلب الرغوة. هذه هي تقنية الألواح السائدة في تصنيع هياكل المركبات التجارية الحديثة، حيث تحل محل المواد التقليدية (صفائح الفولاذ، وألواح الألومنيوم، والخشب الرقائقي) نظرًا لقوتها الفائقة- إلى-نسبة الوزن، والأداء الحراري، ومقاومة التآكل، و-العمر الافتراضي بدون صيانة.

ج: المواصفات المشتركة:
• إجمالي سمك اللوحة: 15 مم، 18 مم، 20 مم، 25 مم، 30 مم، 35 مم، 40 مم، 50 مم، 60 مم، 80 مم، 100 مم
• جلد FRP (كل جانب):
- السُمك: 1.0 مم، 1.2 مم، 1.5 مم، 2.0 مم، 2.5 مم
- الألياف الزجاجية: زجاج E-، أو حصيرة جديلة مقطعة (CSM) أو متجولة منسوجة؛ 300-900 جم/م²
- الراتنج: بوليستر غير مشبع (قياسي،-فعال من حيث التكلفة) أو فينيل إستر / إيبوكسي (ممتاز، مقاوم للمواد الكيميائية/الماء-)
- السطح: طلاء جيلكوت أملس (قياسي)، أو نسيج مضاد-للانزلاق
- اللون: أبيض (قياسي)، رمادي، ألوان RAL مخصصة
• الخيارات الأساسية:
- XPS (البوليسترين المبثوق): الكثافة 35-45 كجم/م³؛ الموصلية الحرارية ~0.028–0.032 واط/(م·ك)؛ فعالة من حيث التكلفة-؛ مناسبة للشاحنات الجافة والبضائع العامة
- PU الصلب (البولي يوريثين): الكثافة 40-60 كجم/م3؛ الموصلية الحرارية ~0.020–0.024 واط/(م·ك)؛ عزل متفوق؛ يوصى به لتطبيقات السلسلة المبردة والباردة-.
- PIR (Polyisocyanurate): متغير PU مثبط الحريق-محسن؛ الكثافة 40-50 كجم/م3
- رغوة PET (قلب قابل لإعادة التدوير): الكثافة 60-100 كجم/م3؛ خيار مستدام
• حجم اللوحة القياسية: 1220×2440mm، 1220×3050mm، 1500×3000mm؛ الحد الأقصى للعرض عادة 3000-3200 مم، الحد الأقصى للطول 12000-15000 مم (الإنتاج المستمر المخصص)
• أمثلة الوزن:
- 18مم لوحة (1.2 مم FRP + 15.6 مم XPS + 1.2 مم FRP): ~4.5–5.5 كجم/م²
- 30مم لوحة (1.5 مم FRP + 27مم PU + 1.5مم FRP): ~7.0–8.5 كجم/م²
- 80مم لوح التبريد (2.0 مم FRP + 76مم PU + 2.0مم FRP): ~10.0–12.0 كجم/م²
• خيارات الحواف: مسطحة (لربط الملفات الشخصية)، أو ألواح جانبية، أو لسان-، أو-أخدود، أو تشكيلات منبثقة من الألومنيوم

A: Standard configurations (white gelcoat FRP, XPS core, 18–30mm thickness, 1220×2440mm or similar): MOQ is 100–300 square meters per configuration. Custom colors, special FRP layup, PU core, or non-standard thickness: MOQ is 300–500 m². Very large panels (continuous production >طول 6 م) أو النوى المتخصصة (PIR، PET): موك هو 500+ متر مربع. يمكن استيعاب الطلبات التجريبية الصغيرة (50-100 متر مربع) بسعر العينة. يتم تشغيل MOQ من خلال إعداد خط تصفيح FRP (خلط الراتينج وطبقة الألياف الزجاجية-)، وشراء قلب الرغوة (ألواح أو كتل كاملة)، ودورة الضغط الساخنة-. بالنسبة لمصنعي أجسام المقطورات الذين يقومون ببناء وحدات النماذج الأولية، يمكننا توفير كميات تجريبية. يرجى تقديم سمك اللوحة والنوع الأساسي ومواصفات FRP واللون والحجم السنوي المتوقع للحصول على عرض أسعار مخصص. تتوفر طبقات التسعير المستندة إلى الحجم-لإمدادات الإنتاج المتسلسل.

ج: الاستخدام الواسع النطاق عبر صناعة المركبات التجارية العالمية:
• شاحنات ومقطورات الشحن الجاف:
- نصف مقطورة شاحنة جافة -مقطورات (13.6 م قياسية) - جدران جانبية، سقف، جدار أمامي، وأبواب خلفية
- هياكل صندوقية صلبة للشاحنات (3.5–18 طن) - بناء صندوق كامل
- شاحنات صغيرة للمركبات التجارية الخفيفة
- ستارة-ألواح سقف جانبية
• الشاحنات والمقطورات المبردة (المبردة):
- درجة حرارة-شبه مقطورات-مقطورة يتم التحكم فيها للوجستيات سلسلة التبريد (−20 درجة إلى +20 درجة )
- مركبات ذات درجات حرارة متعددة-
- الميل الأخير-عربات التسليم المبردة
- تعتبر اللوحة الأساسية من البولي يوريثان هي المعيار الصناعي لعزل المبردات
• المركبات المتخصصة والخدمية:
- بيوت متنقلة / مركبات ترفيهية / عربات التخييم - ألواح هيكل خفيفة الوزن لتوفير استهلاك الوقود
- عيادات طبية متنقلة، وعربات طب الأسنان، ومركبات التبرع بالدم
- مركبات القيادة والاتصالات المتنقلة
- شاحنات بيع بالتجزئة وأطعمة متنقلة
- صناديق الخيول ومقطورات المواشي
- ناقلات سيارات السباق ومركبات الدعم
• الحاويات والهياكل المعيارية:
- حاويات مكتبية وسكنية متنقلة
- وحدات رعاية الموقع وكتل المراحيض
- غرف التبريد المحمولة وحاويات التجميد
- الملاجئ العسكرية والمستشفيات الميدانية
- وحدات الإغاثة في حالات الكوارث والإسكان المؤقت
• البحرية والقوارب:
- ألواح وحواجز سطح القارب
- سطح عائم ورصيف عائم
• البناء والبنية التحتية:
- كبائن موقع متنقلة وبيوت حراسة
- وحدات جدران المبنى وألواح السقف

ج: بالمقارنة مع ألواح هيكل صفائح الفولاذ:
① تخفيض الوزن: تعمل الألواح المركبة FRP على تقليل وزن الجسم بنسبة 50-70% مقارنة بهيكل الجسم الفولاذي. يوفر هيكل مقطورة الشاحنة الجافة بطول 13.6 مترًا باستخدام ألواح FRP/XPS ما يتراوح بين 800 إلى 1500 كجم مقارنة بالفولاذ - مما يؤدي بشكل مباشر إلى زيادة سعة الحمولة الصافية وتقليل استهلاك الوقود بنسبة 5-10%.
② مقاومة التآكل: لن يصدأ FRP أبدًا. تتطلب الهياكل الفولاذية في الظروف الرطبة أو الساحلية أو الشتوية (الطرق- المالحة) معالجة منتظمة ضد-التآكل وتستمر في التدهور على مدى 5-8 سنوات. تحافظ أجسام FRP على سلامتها لمدة 15–20+ سنة.
③ العزل الحراري: توفر الألواح الأساسية الرغوية عزلًا متأصلًا (قيمة R-من 3 إلى 5 لكل 25 مم). توفر الهياكل الفولاذية عزلًا صفرًا؛ يتطلب عزل الجسم الفولاذي إضافة طبقة عازلة منفصلة، ​​مما يزيد من الوزن والتعقيد.
④ سطح أملس سلس: يوفر جلكوت FRP لمسة نهائية ناعمة ولامعة سهلة التنظيف، ولا تحبس الأوساخ، وتقدم صورة علامة تجارية متميزة. لا توجد مسامير أو طبقات أو لحامات مرئية من الخارج.
⑤ مقاومة الصدمات والانبعاج: تنثني ألواح FRP تحت الصدمات وتستعيد شكلها؛ خدوش الصلب بشكل دائم. غالبًا ما تكون التصادمات البسيطة التي تتطلب استبدال اللوحة الفولاذية تجميلية-فقط في FRP.
⑥ تكلفة تصنيع أقل: تجميع الجسم FRP أبسط وأسرع من بناء الجسم الفولاذي (لحام أقل، عمالة ماهرة أقل، مكونات أقل). عادة ما يكون إجمالي تكلفة التصنيع أقل بنسبة 15-25%.
⑦ رسومات وعلامات تجارية أفضل: يوفر FRP ركيزة فائقة لتغليف المركبات والشارات والطلاء مقارنة بالفولاذ المموج أو المثبت.
⑧ عدم وجود تكثيف: يعمل قلب الرغوة + غلاف FRP على التخلص من مشكلة التكثيف (التعرق) للأجسام المعدنية ذات الجلد المفرد -، مما يحمي البضائع من أضرار الرطوبة.
بالمقارنة مع ألواح هيكل صفائح الألمنيوم:
① تكلفة أقل: ألواح FRP/XPS أقل تكلفة بنسبة 20-30% لكل متر مربع مقارنة بقرص العسل أو صفائح الألومنيوم
② عزل حراري أفضل: الألومنيوم موصل حراري؛ يوفر قلب الرغوة FRP العزل بدون طبقات إضافية
③ لا يوجد تآكل كلفاني: الألومنيوم الذي يتلامس مع مكونات الهيكل الفولاذي يتطلب العزل؛ إن FRP غير موصل للكهرباء-.
④ إصلاح أسهل: يمكن تصحيح FRP وإصلاحه على -الموقع؛ يتطلب الألمنيوم لحامًا متخصصًا

ج:|ميزة|XPS (البوليسترين المبثوق)|PU (البولي يوريثين الصلب) |
|---------|---------------------------|------------------------|
| الموصلية الحرارية|0.028–0.032 واط/(م·ك)|0.020–0.024 واط/(م·ك) |
| العزل (قيمة R- لكل 25 مم)|~3.5|~5.0 |
| الكثافة|35-45 كجم/م3|40-60 كجم/م3 |
| قوة الضغط|200–350 كيلو باسكال|250-500 كيلو باسكال |
| امتصاص الماء |<0.3% (closed cell) | <1.5% (closed cell) |
| التكلفة|اقتصادية|أعلى بنسبة 50-80% من XPS |
| تصنيف النار|فئة B2 (قابلة للاحتراق)|فئة B1/B2 (مع FR) |
| نطاق درجة الحرارة|−50 درجة إلى +75 درجة|−60 درجة إلى +110 درجة |
| الالتصاق بـ FRP|جيد|ممتاز |
| إعادة التدوير|محدودة|صعب |
توصية:
• اختر XPS لـ: شاحنات الشحن الجاف والمقطورات، والبضائع العامة، والهيئات غير الخاضعة للرقابة-درجة الحرارة-، والأساطيل المحسنة-ذات الميزانية، والتطبيقات التي تكون فيها التكلفة لكل وحدة هي المحرك الأساسي.
• اختر PU لـ: الشاحنات والمقطورات المبردة (سلسلة التبريد)، ونقل الأغذية المجمدة (-20 درجة وأقل)، والخدمات اللوجستية الصيدلانية، والمركبات- ذات درجات الحرارة المتعددة، وأي تطبيق يتطلب أقصى قدر من الكفاءة الحرارية. يتم استرداد التكلفة الأولية المرتفعة من خلال تقليل وقت تشغيل وحدة التبريد وتوفير الوقود.
• اختر PIR (متغير PU) من أجل: التطبيقات التي تتطلب أداءً محسنًا لمكافحة الحرائق، مثل المركبات التي تعمل في الأنفاق أو البيئات الخطرة.
• اختر رغاوي PET من أجل: الأساطيل والأسواق التي تركز على الاستدامة-حيث تكون إمكانية إعادة التدوير في نهاية-العمر الافتراضي أحد متطلبات المواصفات.
يمكننا توفير كلا النوعين الأساسيين وتوفير حسابات الأداء الحراري لنطاق درجة حرارة التشغيل ودورة العمل المحددة لديك.

ج: خيارات تشطيب السطح FRP:
• طبقة جيلاتينية ناعمة (قياسية): طلاء أبيض شديد اللمعان-أو شبه لامع-؛ أسهل في التنظيف، وأكثر شعبية للعلامة التجارية للأسطول. متوفر باللون الأبيض والرمادي وألوان RAL المخصصة.
• سطح منسوج / مضاد للانزلاق-: لألواح الأرضيات، ومداسات الدرجات، ومنحدرات التحميل.
• طبقة جيلاتية موصلة / مضادة للكهرباء الساكنة-: للسيارات التي تنقل الإلكترونيات أو المواد القابلة للاشتعال.
• طبقة هلامية ثابتة للأشعة فوق البنفسجية -: تحتوي على مثبطات للأشعة فوق البنفسجية للتعرض لفترة طويلة في الهواء الطلق-بدون اصفرار أو فقدان اللمعان.
• سطح قابل للطلاء: طبقة جيلكوت مصقولة بشكل خفيف وجاهزة لقبول طلاء السيارات لمطابقة الألوان المحددة لـ OEM -.
خيارات السطح الداخلي:
• طبقة جيلاتينية ناعمة: سهلة التنظيف، وصالحة للطعام-والصحية
• الخشب الرقائقي-الجزء الداخلي المصفح: 2–4 مم من الخشب الرقائقي الفينولي المضاد للانزلاق والمثبت على الوجه الداخلي من FRP لربط الحمولة-للأسفل ومقاومة الاحتكاك
• لوحة فحص من الألومنيوم مغلفة: للأرضيات شديدة التحمل -ومناطق الركل-
خيارات الحافة والمفاصل:
• حافة مربعة/مسطحة: قياسية؛ يتم ربط الألواح باستخدام مقاطع جانبية من الألومنيوم أو الفولاذ -ومقطوعات زاوية وأشرطة تغطية
• اللسان-و-الأخدود: حواف متشابكة لربط اللوحة بشكل سلس-إلى-اللوحة؛ يقلل من التجسير الحراري ويزيل من خلال -المثبتات
• حافة Shiplap: وصلة متداخلة لمنع الطقس في التطبيقات الأفقية
• إطار حافة من الألومنيوم:-ملف محيطي من الألومنيوم تم تركيبه مسبقًا للمسمار-تجميع الجسم معًا
• حافة مغلقة من المصنع-: حواف أساسية من الرغوة المكشوفة محكمة الغلق باستخدام صفائح FRP أو مادة مانعة للتسرب من البولي يوريثين للحماية من الرطوبة
الميزات المخصصة:
• مغلفة مسبقًا بطبقة من الخشب الرقائقي الداخلي أو صفائح الألومنيوم لتجميع الهيكل-بخطوة واحدة
• قطع ما قبل- لأبعاد جسم العميل (CAD-إلى-الإنتاج)
• فتحات تثبيت محفورة مسبقًا وفقًا لمواصفات العميل
• تعزيز متكامل - يتم إدخال مواد تقوية من الفولاذ أو الألومنيوم في قلب الرغوة عند نقاط ربط الأجهزة

ج: يعتمد أداء الحريق على نظام الراتنج ونوع النواة:
التكوين القياسي (راتينج البوليستر FRP + XPS الأساسية):
• جلد البوليستر FRP قابل للاحتراق (الراتنج عبارة عن بوليمر عضوي).
• قلب XPS قابل للاحتراق (رغوة البوليسترين).
• تم اختبار هذا التكوين للوفاء بمتطلبات معدل الاحتراق الأفقي لمعظم المعايير الوطنية للمركبات، ولكنه لم يتم تصنيفه ضد الحرائق -للتطبيقات التي تتطلب مقاومة معتمدة للحريق.
تكوين محسّن لمثبطات الحريق-:
• جلد FRP:-راتينج بوليستر أو فينيل إستر مقاوم للحريق مع حشو ثلاثي هيدرات الألومنيوم (ATH)
• النواة: PIR (بولي إيزوسيانورات) أو PU المقاوم للحريق
• يفي هذا التكوين بمعايير مكافحة الحرائق الأعلى ويوصى به للمركبات ذات المتطلبات المحسنة للسلامة من الحرائق.
للتطبيقات المتخصصة:
• جلد FRP من راتينج الفينول + صوف معدني أو قلب من رغوة الفينول: أعلى تصنيف للحريق (الفئة أ/الفئة 0). يُستخدم للمركبات العسكرية والبحرية ومركبات العمليات -.
المعايير المطبقة:
• ECE R118 (لوائح الأمم المتحدة): سلوك الاحتراق للمواد المستخدمة في التصميمات الداخلية للمركبة - معدل الاحتراق الأفقي<100 mm/min
• FMVSS 302 (الولايات المتحدة): قابلية المواد الداخلية للاشتعال - معدل الاحتراق الأفقي<102 mm/min
• GB 8410 (الصين): قابلية اشتعال المواد الداخلية للسيارات
• رمز FTP للمنظمة البحرية الدولية (التطبيقات البحرية): القابلية للاشتعال السطحي والدخان والسمية
بالنسبة لمصنعي المركبات الذين يطلبون الامتثال لمعايير مكافحة الحرائق المحددة، يرجى تحديد اللائحة المعمول بها والتصنيف المطلوب في مرحلة الاستفسار. سوف نوصي بنظام الراتنج المناسب والتركيبة الأساسية.

ج: • التكوين القياسي (طبقة هلامية بيضاء، قلب XPS، 18-30 مم، أحجام اللوحة القياسية): 10-15 يوم عمل
• التكوين القياسي، حجم اللوحة المخصصة: 12-18 يوم عمل
• طلاء جيلكوت ملون حسب الطلب أو طبقة FRP خاصة: 18-25 يوم عمل
• التكوين الأساسي PU أو PIR: 15-22 يوم عمل
• تحديد مواصفات الحواف المخصصة، أو القطع المسبق-، أو الحفر المسبق-: أضف من 3 إلى 5 أيام عمل إلى ما ورد أعلاه
• طلبات الأسطول الكبير (مجموعات لوحة هيكل المقطورة بالكامل): تم تأكيد الجدول الزمني عند مراجعة أمر الشراء؛ التسليم على مراحل متاح
الاعتبارات الرئيسية:
• أول-الموافقة على لوحة المقالة (للتكوينات الجديدة): من 5 إلى 7 أيام (نقوم بإنتاج لوحة نموذجية صغيرة للحصول على موافقة العميل قبل بدء الإنتاج الكامل)
• بالنسبة لإمدادات الإنتاج المتسلسلة المستمرة (الشركات المصنعة للمقطورات OEM): نقوم بوضع جدول إنتاج متجدد مع عمليات تسليم أسبوعية أو -نصف أسبوعية؛ تنطبق المهلة الزمنية على التسليم الأول فقط
نوصي العملاء الجدد بطلب مجموعة تجريبية مكونة من 10 إلى 20 لوحة في التكوين المستهدف لتجارب تجميع الهيكل الداخلي- قبل الالتزام بكميات الإنتاج الكاملة. يؤدي ذلك إلى التحقق من صحة أبعاد اللوحة ونظام الانضمام وإجراءات المناولة في بيئة التصنيع الخاصة بك.

ج: التغليف:
• كل وجه من الألواح محمي بطبقة حماية من البولي إيثيلين 50 ميكرومتر فوق سطح الطبقة الجيلاتينية
• يتم تكديس الألواح بشكل مسطح مع تشذير رغوة البولي إيثيلين 3 مم بين كل لوحة
• يتم تغليف الكومة بألواح من الخشب الرقائقي أو ألواح MDF من الأعلى والأسفل بسماكة 5 مم
• مؤمن بأشرطة بولي إيثيلين تيرفثالات (PET) شديدة التحمل في نقاط متعددة
• جميع الحواف والزوايا محمية بواقي الزوايا من الورق المقوى
• الحزمة الكاملة مغلفة بغشاء PE مقاوم للماء
• للتصدير: قاعدة المنصات الخشبية المدخنة ISPM 15. يتم شحن الألواح بشكل مسطح (أفقي)